加强末端服务能力。引导企业利用信息化、智能化手段，加盟， 加强城乡社区末端网络模式创新，推进线上线下联动。强化 信息流引领，优化末端路由组合，实现服务流程最短化。加 强城乡惠民综合服务平台建设，鼓励企业升级改造末端服务 网点，提升网点标准化程度。引导企业优化末端投递方式， 形成上门投递、智能箱投递、平台投递等多元末端服务体系。 有序开展快件投递众包，提高产业协作配套水平。支持企业 使用符合标准的低碳环保配送车型开展末端投递。
邮政局市场监管司司长韩瑞林也表示，互联网正在释放出前所未有的重大推动力，一头是互联网在生产要素配置中的优化和集成作用，一头是快递业在线上线下融合连接中的桥梁纽带作用。“互联网 ”催生出的“快递 ”，以两者有效结合为趋势的新经济将释放出巨大活力，快递业发展将获得更为充足的内生动力。
中央网信办信息化发展局副处长杨志刚也认为，现在互联网业和制造业、流通业、服务业的边界已经逐渐模糊，“快递业会到工厂去，快递加盟价格，智慧城市的发展也会让快递业到城市中去，‘互联网＋’的发展、互联网和各行各业的融合创新，更会给快递业带来到各行各业去的机会。”
“滴滴打车”模式
随着移动互联网的发展，基于LBS位置服务，类似“滴滴打车”模式的互联网物流企业纷纷上线，开元裹裹，用户在平台发布送货请求，货车司机在线抢单。这种完全照搬滴滴打车模式的物流企业存在一定弊端。首先，“人打车”和“货配送”有本质上的区别。物流配送的需求多来自企业，相比打车其流程复杂，如何快递加盟，要求多样，难以标准化。其次，在支付闭环并没有完全打通的情况下，物流配送的运费结算客单价较高，双方需要签收回单，还有账期等一系列问题难以解决。
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